О паровой принадлежности

Общеизвестно следующее: чтобы стать настоящим стимпанком вовсе не нужно (как в этом уверены некоторые) носить трусы из шестеренок и носовой платок с паровым приводом.

Как оказалось, чтобы стать настоящим стимпанком достаточно всего лишь заменять в разговоре и на письме слово "автомат" на "автоматонъ"!

К примеру, между почитателями упомянутой эстетики вполне мог бы состояться следующий диалог:

 - Уважаемый господин, не подскажете ли Вы, есть ли здесь поблизости автоматонъ для выдачи банкнот*?
 - К сожалению, такового в округе не имеется, но, надеюсь, Вас утешит тот факт, что тут за углом есть автоматонъ, который варит отменнейший кофий.

Любители звонить из телефона-автоматона и ездить на автомобиле с коробкой-автоматоном могут начинать радоваться...
_______________________
* тут, несомненно, имеется в виду так называемый "банкоматонъ".

Архивы по Стикингам

Схема-таблица рунического алфавита стикингов, а также геополитическая карта мира на момент зарождения и начала развития стикингов.

Spoiler: руническая фраза в красной рамке гласит

a literate stiking should know his runes!

Keys and zeppelins...

Ангел на дирижабле

является первым из серии странных картин на бутылках - посему для появления постов со следующими сериями принимаем бутылки (с содержимым и без).

SteamPoonk

стимпанк-ложка:

крупнее:
ложка, сургуч, шестерёнки и другие детали, авторская технология.

The arrival of the clockwork train

авторская технология: витраж, механика, дерево, fusion.
в частной коллекции ;-)

Victoria Regens earrings

авторская технология, в частной коллекции ;-)

You drive me loco mad...

для тех, кто видел предыдущую часть: нет, это не мания и не навязчивая идея, это — добрая петербургская традиция ;)

c прибытием

board the train

машинисты тоже пьют чай

спидометр на дореволюционных паравозах в верстах и размечен до 120ти верстъ въ часъ (127 км) — привет Земекису! ;)

ирландские кочегары-иммигранты

Тормоз Матросова работает следующим образом: по прибытии поезда, в нужный момент товарищ Матросов бросается на поезд и останавливает его своим телом.

За неимением Матросова приходится обходиться своими силами...

Милостивый государь, не соблагоизволите ли вы одолжить свой рукавъ? — поездъ горит.

Irish train.

all aboard!

Wait, Wh--?

Steel and steam

more...

Steamrailpunk

С появлением железных дорог возникла необходимость поворачивать паровозы на 90, 180 градусов, что можно было быстро осуществить с помощью поворотного круга. Поворотный круг представлял собой круглую платформу с отрезком пути, на которую загонялся паровоз, после чего платформа просто поворачивалась вокруг своей оси на нужный угол. Платформы такие работали на пару, а ближайшим паровым двигателем был, естественно, сам паровоз. Поэтому от него протягивали шланг, по которому шел пар, и присоединяли к кругу. Проблема заключалась в следующем, - чтобы точно развернуть паровоз на нужный угол нужно было вовремя, в единственно верный момент выдернуть шланг. Чтобы это сделать нужно было учесть и прикинуть кучу факторов, как например инерция поворота, масса паровоза и т.д., поэтому этим делом занимались опытные специалисты, чья профессия гордо именовалась - Шлангодёр Парового Моста.